전기적 고장: Offutt 조종사는 다음에서 설명합니다.

RC-135V 리벳 조인트(64-14843)가 2020년 RAF Mildenhall에 착륙했습니다. 동일한 항공기는 2021년 7월 13일 카리브해 상공에서 공중 급유 중에 부분적인 전기 고장을 겪었습니다. 라디오와 일부 장비 없이 Offutt 기반 승무원은 임무를 중단하고 KC-135 유조선을 따라 플로리다 주 맥딜 공군 기지로 향했습니다.

일부 전기 시스템이 꺼진 상태에서 오푸트에 있는 BUZZ43 승무원은 2021년 7월 13일 공군 KC-135 급유 유조선을 따라 플로리다 주 맥딜 AFB로 이동합니다. 비행기 감시자가 트위터에 경로를 게시했습니다.

이와 같은 비행은 공군이 1970년대 중반 국립 항공 작전 센터로 처음으로 E-4B를 배치한 이후 수십 년 동안 이루어졌습니다. 이제 처음으로 이러한 훈련 비행이 La Vista의 창고에 있는 새로 단장한 시뮬레이터에서 가상으로 진행되고 있습니다.

BUZZ43의 승무원은 RC-135V 정찰기가 조종석 바로 위의 창문을 통해 보이는 공중 유조선에서 연료를 흡입하면서 갑작스러운 충격을 느꼈습니다.

공중급유의 섬세한 발레 중간쯤(서부 카리브해의 푸른 바다 위 25,000피트 상공)에서 비행기의 전력이 끊겼습니다. 충격은 BUZZ43이 유조선에서 물러날 때 급유 붐이 자동으로 분리되면서 발생했습니다.

조종사(오푸트 공군기지 제55 비행단의 조슈아 모리 대위와 윌 루이스 중위)는 고도와 비행기 엔진 4개 성능에 대한 중요한 데이터 대신 일부 비행 디스플레이에서 빨간색 X 표시를 보았습니다.

"BUZZ43, 별 일 없나요?" KC-135 유조선의 붐 조작원이 물었습니다.

승무원들은 들을 수 없었다. 그들의 라디오도 죽었습니다.

갑작스러운 정전으로 인해 일상적인 감시 임무가 거의 2년 전인 2021년 7월 13일 기내 비상 사태로 빠르게 전환되었습니다. 그러나 침착함을 유지하고 "승무원 자원 관리"라는 테스트된 조종 방식에 의존하여 BUZZ43은 유조선을 따라갔습니다. 플로리다에 있는 본거지로 이동하여 탑승한 25명의 Offutt 기반 승무원 중 누구에게도 해를 끼치지 않고 까다로운 중량 초과 착륙을 원활하게 실행했습니다.

"가장 중요한 것은 훈련입니다." 비상 상황 동안 점프 시트에 앉아 있던 항공기 사령관 Adam "Blue" Sema(34세) 소령이 비행기를 착륙시키기 위해 조종을 했다고 말했습니다. "승무원의 안전이 가장 중요합니다."

1960년대 초에 제작된 1세대 제트기를 조종하는 55비행단에서는 기내 기계 고장이 드문 일이 아닙니다. Wing은 26대의 RC-, TC- 및 WC-135 항공기 유지 관리에 연간 거의 5억 달러를 지출합니다.

현재 Wing's 343rd Reconnaissance Squadron의 교관 조종사인 Sema는 전기 고장과 승무원의 대응이 Air Combat Command의 분기별 안전 잡지인 Combat Edge의 최근 기사에서 BUZZ43의 이야기를 전할 만큼 중요한 교훈을 주었다고 생각했습니다.

Sema는 The World-Herald와의 인터뷰에서 "공군이 이로부터 배울 수 있는 훌륭하고 독특한 기회였습니다"라고 말했습니다.

갑자기 많은 문제가 발생했습니다.

BUZZ43 크루들의 하루는 일찍 시작되었습니다. 그들은 오전 3시 1분에 오푸트(Offutt)의 활주로 재건으로 인해 임시 작전 기지인 링컨 공항에서 제트기(꼬리 번호 64-14843)를 타고 이륙했습니다. 그들은 멕시코만을 향해 남동쪽으로 향했습니다.

Sema와 Lewis는 비행기가 어디로 향했는지 공개하지 않았습니다. 하지만 이 비행기는 비행 3시간 15분여 만에 플로리다주 탬파 인근 맥딜 공군기지에서 KC-135 급유기 급유기를 만나기 위해 쿠바와 멕시코 유카탄 반도 사이의 좁은 틈을 통과했다. 그러면 그들은 감시 임무를 완수할 수 있을 것입니다.

공중급유는 군 조종사에게 일상적인 작업이지만 힘든 작업입니다. 그들은 유조선 뒤에 가까이 다가가서 조종석 바로 뒤에 있는 소켓에 그 뒤에 있는 좁은 붐을 걸어야 합니다. 그런 다음 붐을 통해 연료를 공급받는 동안 몇 분 동안 그 위치를 유지해야 합니다. 기동에는 정확한 비행 기술과 두 승무원 간의 완벽한 의사 소통이 필요합니다.