화물선, 다시 풍력 발전으로 복귀

풍력 발전은 Sea-Cargo 및 Sumitomo를 포함하여 글로벌 해운 산업에서 더 많은 유력 기업을 끌어들이고 있습니다.

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글로벌 해운 산업의 선두 기업들은 탈탄소화에 대한 엄청난 압력을 받고 있으며, 솔루션을 모색하면서 이상한 영역으로 빠져들고 있습니다. 수천년 된 풍력 발전 기술이 혼합되어 있지만 여러분이 생각하는 것과는 다릅니다. 미풍에 펄럭이는 캔버스 돛 대신, 미래의 화물 운반 범선은 다릅니다.

해양 풍력 발전 회사인 Norsepower는 2014년에 다른 모양의 로터 세일(Rotor Sails)을 출시했으며 이제 그 모든 노력이 결실을 맺을 것으로 보입니다.

언뜻 보면 로터 세일(Rotor Sails)은 돛처럼 전혀 보이지 않습니다. 두 번째 보기에도 그렇게 보입니다. 캔버스도 없고, 밧줄도 없고, 아무것도 없습니다. 대신, 그들은 매우 높은 굴뚝처럼 보입니다. 하지만 일반 굴뚝과 달리 이 돛은 기울어져 다리 아래를 탐색할 수 있습니다.

2019년까지 Norsepower는 핀란드의 Wärtsilä와 협력하여 상업용 항해 작업을 풍력 발전 방향으로 유도하는 등 순조롭게 성장했습니다.

이 아이디어는 2021년 거대 운송업체 Vale이 초대형 광석 운반선에 풍력 발전을 주기로 결정하면서 또 다른 아드레날린을 불러일으켰습니다. 그것은 단 한 척의 배였지만 해양 언론의 관심을 불러일으켰습니다(여기에서 전체 보도를 참조하십시오).

Rotor Sails는 Flettner 로터라고 불리는 수십 년 된 발명품을 배치합니다. 이는 17세기에 Isaac Newton이 캠브리지에서 테니스 경기를 관람하는 동안 관찰한 효과를 적용합니다. 그는 공이 회전할 때 곡선 경로를 형성할 수 있다는 것을 관찰했는데, 이는 공기 저항 때문이라고 생각했습니다. 까다로운 부분은 왜 그런 일이 발생하는지 설명하는 것입니다.

연구원 제임스 맥도널드(James MacDonald)가 지적한 바와 같이, 마그누스 효과의 뿌리는 좀 더 극적인 접근 방식을 취한 18세기 영국 수학자 벤자민 로빈스(Benjamin Robins)에 기인하는 것이 더 일반적입니다.

MacDonald는 "로빈스는 머스킷총과 대포알이 목표물에서 표류하는 경향이 있는 이유를 알고 싶었고 공기 저항이 원인일 것이라고 예측했습니다."라고 설명했습니다.

효과를 보여주기 위해 Robins는 구부러진 반대 방향으로 공이 날아가는 구부러진 소총을 쏘아 구경꾼들을 놀라게했습니다.

19세기 독일 물리학자 하인리히 구스타프 마그누스(Heinrich Gustav Magnus)는 유체 역학과의 관계를 인식하여 공기 저항 현상에 대한 추가적인 통찰력을 개발했으며, 이것이 바로 그 이름이 붙은 곳입니다.

Flettner 로터 세일의 기본 기술의 발명은 회전하는 튜브에 마그누스 효과를 전개하는 방법을 알아낸 Sigurd Savonius라는 핀란드 엔지니어의 덕분입니다. Flettner라는 이름은 독일 항공 엔지니어인 Anton Flettner가 1926년에 로터 세일을 갖춘 배를 타고 대서양을 횡단한 데서 유래되었습니다.

가장 큰 문제는 Flettner 항해가 현대 화물선의 연료 소비에 어떤 영향을 미치는지 여부입니다.

대답은 글로벌 해운 회사인 Sea-Cargo의 Artur Sylwestrzak 선장이 경험한 것처럼 연료 절약만이 유일한 이점은 아니라는 것입니다. Sea-Cargo는 2021년 Norsepower의 풍력 발전 솔루션을 채택하고 Sylwstrzak 선장이 이끄는 SC 커넥터 화물선에 대해 "노르웨이 최대 범선"이라는 칭호를 주장했습니다. 개조를 통해 그는 동일한 선박이 풍력 발전 전후에 어떻게 작동하는지 관찰할 수 있는 기회를 얻었습니다.

"로터 세일은 선박의 내항 성능을 크게 향상시켰습니다. 이제 완전히 다른 선박이 되었습니다!" Sylwestrzak 선장은 지난 달 Hellenic Shipping News에 말했습니다. "무게 중심이 1.5미터 높아졌고, 로터 돛이 횡요동을 약화시켜 선박이 전혀 구르지 않게 되어 승무원들이 매우 기뻐하고 있습니다."

해양 산업의 노동력 부족 상황에서 Sylwestrzak은 화물선에 풍력 발전을 다시 도입하는 것의 이점에 대한 몇 가지 추가적인 통찰력도 제공했습니다.

"승무원이 이 기술에 관심을 갖고 배우려는 동기를 갖게 되면 큰 이점이 됩니다."라고 그는 말했습니다. "저는 항상 새로운 사람들에게 동기를 부여하고 호기심을 불러일으킬 수 있는 환경을 조성하려고 노력합니다. '시스템을 가지고 놀고 그 과정에서 무엇을 배울 수 있는지 살펴보자'라고 말하면서 참여하도록 초대합니다. 이러한 접근 방식은 신규 이민자들에게 훨씬 더 즐겁습니다. ."